搜狐商用车论坛 | 何墨池：专用车型将增多 现行强制报废标准会限制行业升级
斯堪尼亚中国集团总裁：物流卡车市场的新发展与创新趋势解读
编者按
12月9日，首届搜狐商用车新视界论坛暨2021钜轮奖颁奖盛典在北京举办。近百位行业专家、企业领袖和代表共聚一堂，围绕“边界与蓝海”主题，就新形势下中国商用车行业发展与创新机遇进行了深入探讨。会上，斯堪尼亚中国集团总裁何墨池进行了题为“物流卡车市场的新发展”的主题演讲。
主题演讲实录：物流卡车市场的新发展
我愿意把复杂的事情简单化，从大的环境出发。中国经历过两个大的发展阶段：解放阶段和改革开放阶段。现在正好进入第三个发展阶段——可持续发展阶段，这一阶段自2013年开始。
这个阶段为行业带来了巨大挑战和变化，促使整个价值链升级。中国希望成为国际强国，企业生产的产品需要具备出口到发达国家的能力，包括重卡行业在内，因此行业转型十分必要。
当前，重卡行业正从旧逻辑走向新逻辑。过去以通用车为主，价格竞争激烈。进入调整期后，需要调整和重组产能，提升产品效率，实现可持续发展，并为各利益相关方创造价值。这正是新逻辑的核心。
脱钩现象在运输行业难以发生，因为跨境运输和都市联运都要求统一标准。中国过去几年重卡销量达到160万，是极端水平。
行业发展趋势
- 第一，GDP肯定会继续增长。
- 第二，公路运输量会增长，虽然比重可能下降，但总量仍扩展。
- 第三，运输效率会提高。
预计中国的卡车保有量将从600万增长到700-800万。新的平衡点会在100万以下，因车辆寿命为7-8年，有90万更新需求。
政府推动的新标准将覆盖排放、安全、操控等。如今，不仅看到产能重组，还需调整产品配置、质量与设计。过去讲究低价，未来市场转型，产品需契合新标准，成本将显著提升。
当前市场已经不存在低端产品，国6A发动机已成标配。未来，中端产品也将消失，市场将像欧洲一样，只按品牌区分，所有产品符合同样标准。
电动车与排放标准
未来电动车将更多进入市场。国家将严格执行国6B标准，无回头路。市场变化很快，所有品牌、无论本土还是进口，都必须适应高端化与新技术趋势。
推动力：标准化、专业化、高端化、低碳化
- 标准化将成为行业主线。
- 专业化令人运输设备专为特定领域设计，通用车比例下降。
- 高端化以硬件和新技术为主要标志，例如互联网成为高端车基本前提。
- 低碳化推动更环保的运输解决方案，新能源汽车及其它技术不断探索和应用。
新技术推广需早期用户和政策支持。在技术成熟到一定市场份额后，需转向商业化，为客户提供切实运营价值。不同技术的生态和市场表现各异，关键在于满足客户商务需求，实现自我造血。
行业服务与运营升级
要满足市场需求，企业需要：
- 明确车辆配置
- 提供驾驶员培训
- 强化售后服务
- 优化车队管理系统
- 提供最佳挂车设计与整体解决方案
- 利用软件提升运输效率
- 发展职业学校
- 推广绿色新能源和再生能源
售后服务体系变革
售后服务同样面临重大变革。服务、保养、维修曾经较简单，但高配置车辆和国6发动机对售后提出了更高要求。维修厂将进入整合阶段，仅保留技术高、标准严的公司。
节能减碳解决方案
新车虽然油耗降低，但保有量增大导致总排放仍高。短期内，实现“碳中和”目标的办法是用更少发动机运输更多货物，汽车列车的发展更受关注。
对于能源发展方面，可再生燃料如生物燃料前景广阔。例如利用污水厂污泥生产生物燃气，助力公交和重卡长途运行，形成循环经济。
政策与行业升级
政府提升各类标准，促进产业升级，但报废标准未变，建议引入年检机制以替代强制性报废标准。
结论
所有企业都需积极适应新的市场形势。变化正在加速发生，唯有持续创新与转型，才能在中国和国际市场保持竞争力。
关键词：斯堪尼亚中国、重卡行业、物流卡车、标准化、低碳化