第四届搜狐商用车论坛 | 商用车电动化未来可期 纯电/混动等多元路线将共存

2024年搜狐商用车新视界论坛：中国新能源商用车的内生动力与多元技术路径深度讨论

12月13日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，搜狐汽车、搜狐商用车主办的第四届搜狐商用车新视界论坛暨2024钜轮奖颁奖盛典在北京举行。数十位行业专家、企业领袖和媒体代表围绕着“临界与飞跃”主题，就中国商用车发展与机遇进行了深入探讨。

现场互动研讨：商用车电动化，路向何方

在搜狐汽车总编辑张丽玥的主持下，清华大学教授、博士生导师，清华-壳牌清洁交通能源联合研究中心主任帅石金，宇通集团副董事长助理、重卡事业部总经理黄迅，长城商用车电动化研究院院长唐子威，东风柳州汽车有限公司商用车销售有限公司副总经理谭晓蕾，全国新能源商用车市场信息联席会会长、瑞骐汽车副总经理、开新到家CEO 赵维华围绕着“商用车电动化 路向何方”进行了互动研讨。

张丽玥指出，当前新能源商用车渗透率已接近20%，进入加速发展期。各位专家针对内生动力进行了探讨：

• 帅石金认为，国家是最主要的驱动力。电动化的发展归功于能源换道和电池技术突破，实现了成本降低和耐久提升。同时，电动化符合可持续发展，未来包括氢燃料电池、甲醇等多元技术路线上升。
• 黄迅强调，客户与技术创新也是发展内生动力。国家政策推动了客车转型和降本增效，基础设施和产业链十年演进，使商用车新能源化更加快速。
• 唐子威从经济账角度出发，认为TCO对于用户至关重要。政策促进之外，充足的补能设施和电池降价让客户买单成为最大推手。
• 谭晓蕾指出，政策、技术升级、市场需求和配套基础设施共同促成新能源的转型，尤其在钢厂、矿区、港口等高速、高污染场景电动化最具价值。
• 赵维华总结，五大因素推动快速发展：政策驱动、主机厂和产业链的快速响应、三电技术进步、乘用车市场习惯带动，以及完善的配套设施。

商用车新能源技术路径的多元化演进

专家们一致认为，新能源商用车技术路线将多元发展：

• 帅石金分析，轻型商用车未来主要是纯电和插电混动，中重型商用车分固定短途和长途场景。短途和固定线路适合纯电，长途则更适合氢内燃机等技术。氢的制备和基础设施投入将影响发展速度，解决成本和技术突破后氢能潜力巨大。
• 黄迅表示，技术路线需匹配具体应用场景和成本，未来谁解决了成本与续航痛点谁就有机会，甲醇、氢、纯电多元并进。
• 唐子威认为，300公里以下以纯电为主，300-500公里是纯电和混动的竞争区，而长途高碳排市场以混动或其他能源为主，甚至气电混、新型能源混动。
• 谭晓蕾提出，多元技术需根据不同发展阶段和城市配套动态选择。电池技术突破和产业链成熟将推动适合不同场景的新能源路线，而氢燃料适合有固定路线和配套加氢站的场景。
• 赵维华预测，未来5-10年，“5221”格局成型，50%纯电动，20%石油，20%混动，10%其他能源。尤其国内和“一带一路”辐射国家各有不同发展节奏。

多元路线与市场驱动，新能源商用车加速还是缓慢？

在未来新能源商用车渗透率突破20%后，专家们对发展速度和阻碍因素进行了分析：

• 多数专家认为，政策是早期主要动力，但市场和经济账决定长期可持续发展。
• 帅石金预计缓慢上升，依赖成本和盈利能力，若2030年能超过50%渗透率已属优异。
• 黄迅持乐观态度，预计未来3-5年有望达40%以上渗透率。关键在于主机厂和产业链的价值创新和理性竞争，加速提质增效。
• 唐子威认为重型牵引车等领域新能源化短时间难以爆发，分场景分解更为现实。
• 谭晓蕾认为，电动化过程仍将稳步推进，受限于电网压力、基础配套和核心部件掌控度。
• 赵维华则极为乐观，现在各地政策逐步向新能源倾斜，主机厂、政府、产业招商全都以新能源为主导，未来3-5年或迎来新一轮加速期。

结论

专家一致达成共识，新能源商用车的技术路线将保持多元化。同乘用车相比，商用车复杂场景和经济需求决定其不会单一集中化发展。各项能源形式将根据用户场景和市场需求不断演进，整体来看，政策与市场双轮驱动，未来渗透率稳步提升，但速度仍取决于成本、技术突破和产业链协同。

关键词：新能源商用车、技术路线多元化、电动化、政策驱动、产业链发展