第四届搜狐商用车论坛 | 中国电动汽车百人会师建华：新能源商用车发展面临瓶颈 2030年新能源渗透率将达50%

2024年新能源商用车发展趋势与挑战深度分析

编者按

12月13日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，搜狐汽车、搜狐商用车主办，第四届搜狐商用车新视界论坛暨2024钜轮奖颁奖盛典在北京举行。数十位行业专家、企业领袖和媒体代表共聚，围绕“临界与飞跃”主题，深入探讨了中国商用车的发展与机遇。

中国电动汽车百人会副秘书长师建华发表《新能源商用车发展趋势分析》主题演讲。师建华指出：新能源商用车发展面临瓶颈，需全行业合力解决。预计到2030年，新能源商用车销量将达到200万辆，渗透率将达到50%。

2024年1-10月份，我国商用车销量为319万辆，其中新能源商用车国内销量为40.5万辆，同比增长32.5%。不同车型发展不均衡，公共领域优于货运领域，高污染重排放的中重型货车是未来新能源化的重点，也是难点。

新能源商用车基础设施类型多，专用设施由公交、物流、重卡货运车队主导，运营需求高，基础设施利用率更高。公用设施多用于公共停车场、高速服务区，社会车辆补能的随机性较强，设施利用率差异大。

新能源商用车聚焦价值型增长，形成多元素的融合生态。终端运营平台以租赁为切入点，打造车辆研发、购置等环节的全生命周期服务。车电分离换电生态中的电池银行模式最大化电池价值，推动多方共赢。

智能化在商用车领域至关重要，提高安全性、效率和成本控制。在港口、矿山等封闭场景已商业化落地，干线物流开展示范应用，末端无人配送逐步商业化。智能网联化仍面临挑战，需分阶段、分场景推进。

新能源商用车存在政策支持缺乏、中重型车型经济性不足、多技术路线选择压力大、基础设施建设滞后、标准体系不统一、盈利能力弱等问题。亟须政府、行业、企业合力突破制约，加快大规模发展。

商用车销量与GDP、公路货运量变化吻合，未来年销量将在400-500万辆之间徘徊。预计2030年新能源商用车销量约200万辆，渗透率将达50%。商用车保有量将缓慢增长，新能源车占比提升，预计商用车在使用环节将在2027年左右实现碳达峰。

综合市场规模与潜力，2030年中重型货车新能源渗透率达30%，微轻型货车达60%，大中型客车达55%。六大典型应用场景（城市公交、城际客运、城市物流、干线物流、环卫、倒短运输）新能源化可行性各异。全国划分为东部、中部、西部三大推广区域，因地施策、分梯度推进。

充电技术是主流，快充和超充将重点发展。充电式纯电动技术在公交和城市物流领域已有较好应用，但续航与补能仍为难点。锂电企业布局超充产品，推动补能技术进步。

换电技术适用于倒短高频运输，已在重卡车型规模化应用。换电标准不统一亟须顶层设计、标准统一、产业协同创新，推动更优发展环境。

氢燃料电池汽车逐步示范应用，成本高限制普及。购置成本远高于燃油及纯电车型。未来需利用区域风光资源优势，推动制氢、储运、基础设施全链降本，提升应用效率。

混合动力、绿氢、绿醇等多技术并行，助力商用车低碳化。正向开发纯电动商用车平台，优化动力总成、底盘布局等，提升可靠性与通用性。智能底盘、电子电气架构、轻量化将成为技术升级重点。

动力电池技术持续创新，半固态与固态电池未来可期。动力电池装车量显著提升，主导厂商积极研发新型电池。合理布局充换电与加氢站基础设施，满足城际补能需求。

物流行业绿色低碳高效转型驱动新能源商用车发展。优化运输结构、降本增效成为竞争焦点。整车、零部件、平台企业需联动创新，将货源、运力、车辆、能源串联，组织化运营提升经济性。

关键词：新能源商用车、智能化、基础设施、充电技术、氢燃料电池